Análisis técnico de rendimiento
Asesoría técnica para escuderías de automovilismo de base y clubes de motociclismo. Analizamos los fallos de rendimiento en tandas clasificatorias mediante telemetría de curvas, calibración de sensores analógicos de velocidad, estudios de desgaste de neumáticos según temperatura del asfalto y consultoría de conducción. Cada décima cuenta.
Telemetría de curvas
Detección de pérdidas de décimas en el sector 3 mediante sensores de velocidad y ángulo de dirección.
Desgaste de neumáticos
Protocolo de medición con termómetro infrarrojo y ajuste de presión en caliente según temperatura del asfalto.
Optimización mecánica
Reglaje de diferencial, precarga y rampas para mejorar tracción en salida de curva y estabilidad en frenada.
Herramientas aplicadas a la mejora del rendimiento en tandas clasificatorias de automovilismo y motociclismo de base.
Análisis de velocidad mínima, ángulo de dirección y trazado ideal en cada sector del circuito.
Estudios de desgaste y presión según la temperatura del asfalto para tandas clasificatorias.
Puesta a punto del diferencial y reglajes finos para cronometraje de precisión.
Cada vuelta cuenta. Analizamos tus datos de telemetría, calibramos sensores y ajustamos la puesta a punto para que tu escudería supere el corte en la próxima clasificación.
Resultados medibles que transforman tus tandas clasificatorias.
Identificamos micro-errores en cada sector. Nuestro análisis de velocidad mínima y trazado te muestra exactamente dónde pierdes décimas en curvas lentas y rápidas.
Elimina lecturas erróneas de velocidad. Ajustamos la señal de tus sensores para que cada dato de telemetría sea fiable y repetible tanda tras tanda.
Relacionamos temperatura del asfalto con el agarre disponible. Te damos la presión en caliente y el compuesto óptimo para cada sesión clasificatoria.
Corregimos tu trazado y puntos de frenada con datos objetivos. Cada recomendación se basa en la telemetría de tus vueltas, no en sensaciones.
Ajustamos precarga y rampas para mejorar la tracción a la salida de curva. Un cambio de 2 clicks puede reducir tu tiempo por vuelta en décimas.
Te entregamos un procedimiento sencillo para medir temperatura del asfalto y presión de neumáticos antes de cada tanda. Datos fiables sin equipos caros.
Analizamos datos de velocidad mínima en curva, ángulo de dirección, trazado GPS, rpm y temperatura de neumáticos. Nos centramos en el sector donde se pierde más tiempo respecto al mejor tiempo de referencia, identificando micro-errores de conducción o problemas de setup que impiden clasificar.
Usamos termómetros infrarrojos calibrados para medir la temperatura en varios puntos de la pista justo antes de cada tanda. La diferencia entre la temperatura del asfalto y la temperatura óptima del neumático determina la presión en caliente recomendada y el compuesto más adecuado, reduciendo el desgaste prematuro y mejorando el agarre en las últimas vueltas.
Sí, realizamos la calibración de sensores de velocidad analógicos (tipo Hall o inductivos) para garantizar lecturas precisas en todo el rango de velocidades. Ajustamos la señal de salida y verificamos la linealidad con un banco de pruebas portátil, asegurando que los datos de telemetría sean fiables para el análisis de curvas y frenadas.
La consultoría incluye el análisis de la trazada ideal mediante datos GPS, revisión de la técnica de frenada y aceleración, y recomendaciones específicas para cada curva del circuito. Trabajamos con el piloto para corregir hábitos que generan pérdidas de décimas, como un exceso de corrección de dirección o una entrada en curva demasiado temprana.
Sí, nuestro servicio está diseñado específicamente para equipos con recursos limitados que compiten en categorías regionales o nacionales. Adaptamos el análisis técnico a la instrumentación disponible en cada vehículo, priorizando las mejoras con mayor impacto en el rendimiento clasificatorio sin necesidad de invertir en costosos equipos de fábrica.